轮胎硫化机是电机带动齿轮泵和高压齿泵滚动，具有机械式硫化机的结构特点，结构紧凑,刚性杰出。在机械式硫化推广应用的一起,也呈现了液压式硫化机。但因为开始时液压式硫化机对机械式硫化机的优越性不很显着,并且其时液压技能还不很老练,轮胎厂对液压式硫化机的维修保养还不很习惯,因此在一段时间内液压式硫化机没有象机械式硫化机那样得到普遍推广。但随着汽车工业和轮胎工业的不断发展,对轮胎的均匀性提出了越来越高的要求,也对硫化机的作业精度提出了越来越高的要求,液压式硫化机的优越性就充分地显示出来了。一起液压技能也日趋老练,维修保养也不再成为大问题。所以现在世界上首要轮胎公司已逐步选用液压式硫化机来替代传统的机械式硫化机。

  机械式硫化机的合模力是依托各受力构件的弹性变形而获得的。在合模并加上合模力时,上横梁两头向下挠曲,底座两头向上挠曲,连杆被拉长且其两头向外挠曲,曲柄齿轮及连杆下端向外偏移。因此,即使是全新的硫化机,制作质量杰出,没有磨损,在合模时这些挠曲变形都一定发生。硫化工位的轴线将偏离理论的笔直方位而被扭弯,并且这轴线从理论笔直方位到被扭弯方位每开合模一次就重复发生一次。也就是说,这轴线在开合模瞬间是带有角转运动的。 

  因为受力构件的挠曲变形,模具受到的合模力沿圆周方向不是均匀分布的,终是外侧的受力大。有的硫化机制作厂针对这一问题采取了一些补救措施,例如在未合模时使曲柄齿轮下端预先内倾(曲柄齿轮轴向外下倾一微小视点),以及在上横梁上选用楔形填片等,这对某一特定标准的轮胎并在硫化机没有磨损时起到一定的补偿作用,但在改换轮胎标准时或硫化机零件有磨损时,这种补偿作用就大大下降。